41 360

"Lady of Bismarck"

Die Dampflok 41 360, gebaut von Jung in Jungenthal und am 20. Juli 1940 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert, gelangte 1977 in den Besitz einer kleinen Gruppe Oberhausener Dampflokbegeisterter. Die neu gegründete Dampflok-Arbeitsgemeinschaft Oberhausen (später Dampflok-Tradition Oberhausen e. V.) erwarb die Lok in stark desolatem Zustand und begann mit ihrer umfassenden Restaurierung.

Sieben Jahre lang arbeiteten die Mitglieder an der Wiederinbetriebnahme: finanziert durch Souvenirverkäufe, Spenden und unzählige ehrenamtliche Arbeitsstunden. 1985 bestand die Lok die vorgeschriebenen Prüfungen und wurde wieder für den Einsatz zugelassen. Ihren ersten großen Auftritt hatte sie im selben Jahr bei "150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland" in Nürnberg. Seitdem präsentierte sie sich auf zahlreichen Veranstaltungen als leistungsfähige Vertreterin der Baureihe 41.

Ölfeuerung - Vorteile im Museumsbetrieb

Die 41 360 gehört zu den ölgefeuerten Maschinen der Baureihe. Diese Technik erwies sich im Museumsbetrieb als besonders praktisch:

• Ölbefeuerung ermöglicht die Brennstofflieferung per Tankwagen
• keine Kohlebunker, keine Schlacke- oder Löschegruben
• kein Funkenflug
• größere Reichweite
• weiterhin hoher Wasserbedarf (Feuerlöschhydranten ersetzen die selten gewordenen Lokwasserkräne)

Damit war die Lok im historischen Betrieb deutlich einfacher zu handhaben als kohlegefeuerte Schwestern.






Von den insgesamt 366 gebauten Lokomotiven der Baureihe 41 sind heute noch 23 Exemplare erhalten, wenige davon betriebsfähig:

• 41 018: Stationiert im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen.
• 41 144: Eigentum der IGE Werrabahn Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH.
• 41 241: Eigentum der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) in den Niederlanden.

Details
 


	
Typ
	
    
	
2 Zylinder-Heißdampflok


	
Achsfolge
	
    
	
1`D1`


	
∅ Treibrad
	
    
	
1600 mm


	
∅ Laufrad
	
    
	
1000 mm


	
∅ hinteres Laufrad
	
    
	
1250 mm


	
Länge über Puffer
	
    
	
23905 mm


	
Höchstgeschwindigkeit
	
    
	
90 km/h


	
Kesseldruck
	
    
	
16 bar


	
PSi (indizierte Leistung PS/KW)
	
    
	
1975


	
Verdampfungsheizfläche
	
    
	
177,54 m²


	
∅ Zylinder
	
    
	
520 mm


	
Kolbenhub
	
    
	
720 mm


	
Achslast
	
    
	
max. 20,2 t


	
Reibungslast
	
    
	
74,5 t


	
Lokdienstlast ( m. 2/3 Vorräten)
	
    
	
163,0 t


	
Öl- und Wasservorräte
	
    
	
12 m³ / 34 m³

Nach der Auflösung des Vereins Dampflok-Tradition Oberhausen e. V. im Jahr 2016 war der Verbleib der Lok lange unklar.
Da sie nicht zur Insolvenzmasse gehörte, blieb sie geschützt, aber ohne festen Standort.

Seit 2023 befindet sich die 41 360 im
Eisenbahnmuseum Dieringhausen
Hohler Straße 1
51645 Gummersbach-Dieringhausen

Dort ist eine Aufarbeitung geplant, mit dem Ziel, die Lok wieder betriebsfähig zu machen. Die Hoffnung vieler Eisenbahnfreunde bleibt bestehen: 41 360 erneut unter Dampf zu erleben.





© Michaela Barz-Berg


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